La guida aggressiva è in aumento in tutto il mondo
Un nuovo studio rileva che la guida arrabbiata, competitiva e aggressiva sta diventando un fenomeno mondiale di proporzioni quasi epidemiche e sembra essere un riflesso della cultura circostante, sia sulla strada che nella società.
I risultati ci offrono una maggiore comprensione dei comportamenti psicologici umani sottostanti che vengono come risposta alle reti stradali sempre più affollate e congestionate in tutto il mondo.
La guida aggressiva è vista come un comportamento competitivo che si manifesta come eccesso di velocità, affollamento o salti di corsia sulla strada. La "rabbia stradale" è una guida aggressiva al suo peggio, che spesso porta a incidenti gravi o mortali.
In tutte le sue varianti, la guida aggressiva è un problema che sembra essere in aumento. L'American Automobile Association stima che il 56% degli incidenti coinvolga una guida aggressiva.
Lo studio, condotto dai ricercatori della Oregon State University (OSU), della Beijing University of Technology e del Ministero dei trasporti della Repubblica popolare cinese, si è svolto in Cina, dove la guida aggressiva è diventata molto comune.
"La Cina è un buon posto per studiare la guida competitiva perché è molto comune lì", ha detto Haizhong Wang, Ph.D., assistente professore di ingegneria dei trasporti presso l'OSU College of Engineering.
"Le strade sono sovraffollate, c'è meno controllo del traffico e molti conducenti sono più giovani o hanno poca formazione o esperienza".
Il crescente problema della guida aggressiva in Cina riflette preoccupazioni simili a vari livelli in tutto il mondo, ha detto Wang. I risultati dello studio suggeriscono che il comportamento aggressivo sulla strada è più pronunciato negli uomini che nelle donne ed è in parte una reazione alle reti stradali sovraffollate. In effetti, lo studio implica che le diverse condizioni sociali potrebbero alla fine tradursi in una guida migliore.
I ricercatori hanno scoperto che i conducenti su strade congestionate condividevano la convinzione generale che lo stato del traffico caotico fosse responsabile del loro comportamento competitivo e che non avevano altra scelta che competere per lo spazio, lottare per la precedenza e ottenere vantaggi attraverso la velocità e spaziatura.
In altre parole, i conducenti credevano che fosse del tutto accettabile che cercassero di stare al passo o di anticipare il traffico; quello era l'esempio che veniva dato loro, e guidavano in quel modo perché lo facevano tutti gli altri.
I risultati suggeriscono anche che i "tratti della personalità di un individuo attingono e sono influenzati da aspetti del proprio ambiente sociale". I ricercatori osservano che alcuni paesi e culture potrebbero essere più inclini alla guida aggressiva a causa del loro ambiente sociale e che i miglioramenti in quell'arena si tradurrebbe anche in un migliore comportamento di guida.
"La scelta di essere competitivi contro cooperativi parte sempre dalla cultura, dalle influenze che ci circondano e dal modo in cui si comportano le altre persone", ha detto Wang. "Ed è chiaro che c'è un ruolo per l'istruzione e l'esperienza, dove gli studi hanno dimostrato il valore dei giovani conducenti che partecipano a programmi di educazione dei conducenti e ricevono una guida positiva dai loro genitori e colleghi".
La Cina è unica in quanto molti nuovi conducenti sono entrati in scena solo negli ultimi due decenni e questa esplosione di crescita sta creando un ambiente di guida molto impegnativo. La Cina non ha generazioni di esperienza e sistemi di supporto a cui attingere, e questo sembra portare a un alto livello di incidenti, feriti e vittime.
Poiché sempre più paesi in tutto il mondo sperimentano una crescente congestione del traffico, ha detto Wang, parte della sfida mentale sarà per i conducenti mantenere un senso di responsabilità personale, evitare di copiare i comportamenti pericolosi degli altri guidatori e mostrare tolleranza, cortesia e cooperazione personale - tutte le qualità necessarie per una guida sicura.
I risultati sono pubblicati sulla rivista Procedia Engineering.
Fonte: Oregon State University
