Andreas Lubitz: Si dovrebbe permettere a un pilota depresso di volare?
E non parlo solo di piloti ... Chiunque sia responsabile di un veicolo di trasporto - come ingegneri ferroviari, conduttori della metropolitana e autisti di autobus - ha il potere di causare grande caos (e forse anche la morte) se sono sconvolti e non pensano chiaramente.
Lo schianto di Germanwings che ha provocato la morte di 150 persone è una tragedia. Ma uno che può essere prevenuto in futuro se apriamo gli occhi alla depressione - e ad altre malattie mentali - sul posto di lavoro.
Il quotidiano tedesco Bild ha la storia, come riportato da Expatica:
Ma un uomo turbato apparentemente si nascondeva dietro l'immagine del ragazzo della porta accanto.
Lubitz ha cercato aiuto psichiatrico per "un attacco di grave depressione" nel 2009 e stava ancora ricevendo assistenza dai medici, ha detto il quotidiano Bild, citando documenti dell'autorità di regolamentazione del trasporto aereo tedesco Luftfahrtbundesamt (LBA).
Stava ancora ricevendo cure mediche regolari, ha riferito Bild, aggiungendo che la società madre di Germanwings, Lufthansa, aveva trasmesso queste informazioni all'LBA.
Il giornale citava anche fonti di sicurezza che affermavano che Lubitz e la sua ragazza stavano attraversando una "grave crisi nella loro relazione" che lo aveva lasciato con il cuore spezzato e sconvolto.
Un altro rapporto di notizie affermava che in una perquisizione della casa di Lubitz, i pubblici ministeri tedeschi avevano trovato "documenti medici che suggeriscono una malattia esistente e cure mediche appropriate", tra cui "note di assenze per malattia strappate e attuali, tra cui una riguardante il giorno dell'incidente. . "
In altre parole, il suo medico gli aveva concesso il giorno libero. Tuttavia, sospetto che a causa delle leggi sulla riservatezza medico-paziente, il medico non sia stato in grado di comunicare le sue preoccupazioni direttamente alla compagnia aerea. Quindi Lubitz è accusato di "nascondere" la sua malattia al suo datore di lavoro.
Abbiamo tutti sperimentato il tumulto emotivo di una relazione che finisce. E molti di noi hanno sperimentato l'oscurità profonda e senza fine che è la depressione. Non sono sicuro che qualcuno che ha molte responsabilità dovrebbe andare al lavoro nei giorni in cui ha a che fare con questo tipo di turbamento emotivo o tristezza. E poche persone hanno più responsabilità per la vita e la sicurezza di dozzine di vite di un pilota.
Alcune possibili soluzioni
La buona notizia è che credo che possiamo evitare che rare tragedie come questa1 si verifichino in futuro.
Innanzitutto, richiedere sempre due persone nella cabina di pilotaggio sembra un'azione semplice che può aiutare a ridurre la possibilità che ciò accada in futuro (e già utilizzata dalle compagnie aeree negli Stati Uniti). Molti vettori aerei europei hanno già istituito questa nuova regola in tutto il continente.
In secondo luogo, richiedere ai piloti - e ad altri conducenti di mezzi di trasporto di autobus, treni, metropolitane e simili - di sottoporsi a regolari valutazioni psicologiche sembra anche una buona idea. Le persone in una posizione di responsabilità per la sicurezza e la protezione di dozzine di vite dovrebbero essere tenute a uno standard più elevato rispetto al conducente di un singolo veicolo.
In terzo luogo, dovrebbero esserci chiare eccezioni alle leggi sulla riservatezza medico-paziente, quando un medico o un terapista ha preoccupazioni specifiche sulla stabilità emotiva di una persona. Se un medico scrive a un paziente una nota sul prendersi il giorno libero, sembra un'informazione che dovrebbe essere nelle mani di una persona speciale delle risorse umane designata all'interno di ciascuna azienda per garantire che il dipendente si prenda effettivamente il giorno libero. Questo designato non ha necessariamente bisogno di conoscere le specifiche, solo che la persona è esonerata dal lavoro per alcuni giorni.
Una persona che è in tumulto emotivo potrebbe non pensare in modo chiaro o razionale. Perché continuiamo ad aspettarci che una persona del genere condivida volontariamente la nota del medico con il proprio datore di lavoro, conoscendo le azioni punitive che possono essere intraprese contro di loro? Non ha senso per me.
Tutte queste soluzioni sono abbastanza facili da implementare e aiuterebbero a garantire che le società di trasporto facciano parte della soluzione per aiutare a mantenere i passeggeri al sicuro. Potrebbero non impedire ogni possibile tragedia futura, ma farebbero molto per aiutare a identificare i problemi prima che si trasformino in qualcosa di molto peggio.
Nascondersi da problemi di salute mentale
Come società, dobbiamo smetterla di nasconderci da problemi di salute mentale come la depressione clinica. Dobbiamo smetterla di penalizzare le persone che si fanno avanti e dicono: "Guarda, soffro di depressione, ma sono in cura e sto cercando aiuto". (Non è chiaro a questo punto se Lubitz fosse in trattamento attivo o avesse una diagnosi attuale di depressione clinica.)
I datori di lavoro devono mostrare lo stesso tipo di compassione e indennità per una diagnosi di depressione o altra malattia mentale che mostrerebbero per qualcuno a cui è appena stato diagnosticato un cancro o una SM. Non significa che debbano essere puniti per aver riconosciuto i loro problemi di salute mentale, purché ricevano aiuto per loro. Un pilota o un autista di autobus non dovrebbero subire discriminazioni solo a causa della loro diagnosi.
Questa è un'opportunità per avere una vera conversazione su questi problemi. Spero che da questa tragedia possa scaturire qualcosa di buono, che apra la porta a tali discussioni.
I nostri cuori e le nostre preghiere vanno alle vittime del volo 9525 di Germanwings.
Note a piè di pagina:
- È molto raro che una persona che abbia tendenze suicide, come sembra essere stato Lubitz, commette un atto che prenderebbe la vita di altre persone insieme alla propria. [↩]
