Che cosa significa Pilot Meltdown di JetBlue

Ho faticato a trovare qualcosa di significativo da dire sull'incidente quando il capitano di un volo jetBlue ha sofferto di quello che sembrava essere un "esaurimento nervoso", con conseguente sua moderazione e successivamente, accuse penali. Penso che le accuse penali siano del tutto ingiustificate e un esempio del doppio standard e del pregiudizio che nutriamo nei confronti delle persone con possibili problemi di salute mentale. Mostra una scioccante mancanza di giudizio da parte dei pubblici ministeri statunitensi che hanno accusato il capitano Clayton Osbon. (Dopotutto, lo avrebbero accusato se invece avesse subito un ictus, che ha portato a un comportamento simile? Penso di no.)

Ma al di fuori di questo pregiudizio mostrato da persone che non trattano un attacco di cervello come un attacco di cuore, c'è molto poco da dire su questo sfortunato incidente. Nessuna vita è stata persa.

E, in effetti, nessuna vita è mai stata persa a causa di problemi di salute mentale di un pilota statunitense, secondo il Washington Post articolo.

Certo, potresti aggiungere screening di salute mentale più rigorosi come parte dell'esame medico annuale che i piloti commerciali devono sottoporsi, ma comunque non avrebbe catturato automaticamente qualcosa come quello che potrebbe essere successo a Osbon, specialmente se si trattava di un breve psicotico disturbo (come avrebbe sofferto il regista di Kony 2012).

Peggio ancora, se lo metti al centro dell'attenzione in un esame medico, i piloti - come soldati, ufficiali e alti dirigenti delle società pubbliche - impareranno che è abbastanza facile mentire per tali esami:

I regolatori e i medici hanno lottato su come reagire alla ricerca che mostra i piloti commerciali sottostimare la depressione, ha detto in un'intervista Patrick Veillette, un pilota aziendale che ha scritto sul ruolo della salute e della sicurezza dei piloti. Lo stigma di dover ammettere di soffrire, combinato con la minaccia di essere tolti dal lavoro, porta molti piloti a negare di essere depressi, ha detto Veillette.

Perché tutti gli screening e i test di salute mentale in uso oggi si basano su un semplice self-report per determinare se si soddisfano i criteri per un disturbo mentale. Mentire sui tuoi sintomi e un professionista sarebbe difficile da dire altrimenti. A meno che i piloti non siano stati sottoposti a ulteriori ore di test psicologici - un fardello che sarebbe oneroso e lungo, senza alcuna garanzia di "catturare" un singolo pilota.

Inoltre, sembra miope e bizzarro concentrare così tanta attenzione su una singola forma di trasporto pubblico - gli aeroplani - quando altre forme, come autobus e treni, possono causare quasi altrettante perdite di vite umane a causa delle azioni (o inazioni). ) del suo autista. (Questo è anche un punto altrettanto positivo che si potrebbe applicare alla sicurezza delle compagnie aeree - ad esempio, che lo teniamo a uno standard ridicolo ineguagliato su autobus o treni - ma apparentemente perso per la maggior parte del pubblico americano.)

E questo è il punto: sei ancora a un rischio molto maggiore di essere colpito da un fulmine che morire per mano di un pilota statunitense incompetente o "malato" durante il volo. Alcuni rischi possono essere mitigati, ma altri con cui dobbiamo solo convivere.